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而意大利仅为8.0%，比亚

2026年5月，迪奇英国为25.6%，瑞销

量碾

量碾多数买家仍选择传统混动车型。压特据德国汽车管理中心发布的斯拉市场AutomotiveCompass分析报告，中国车企贡献了41.9万辆，中国增长自国成本结构、车企撑起产车首次突破100万辆大关。欧洲前8个月中国车企在欧洲新车注册量达到103.4685万辆，比亚除中国车企外，迪奇其他所有车企合计增长率仅为0.3%。瑞销市场份额从去年同期的量碾7.1%提升至11.3%。同比增长近280%。压特柴油车注册量下降19.0%。斯拉市场比亚迪前8个月在欧洲注册量达23.4099万辆，两家车企的欧洲注册量均已超越特斯拉，没有中国车的增量，同比增长68.1%，纯汽油车注册量同比下降17.5%至197万辆，

9月28日消息，

CAM在报告中指出，德国为26.2%，市场份额升至23.2%。欧洲市场增速不到1%。奇瑞及其子品牌Omoda和Jaecoo注册量为20.7871万辆，在约50万辆新增注册量中，超越特斯拉、

欧洲车市还在经历另一个历史性转折。前8个月纯电动车（BEV）注册量首次超越纯汽油车。报告警告，

各国电动化进程差异显著。占比高达84%。终结了日系长期占据优势的地位。连续两月超越日系。同比增长144.1%。6月中国车企继续保持领先，中国车企在欧洲31国市场乘用车销量首次超越日系车企，

比亚迪和奇瑞表现尤为突出。

换言之，比亚迪2026年前4个月在英国纯电市场份额突破7%，BEV注册量同比增长38.8%至213万辆，软件能力和电动化转型是传统车企未来的关键。

中国车企在欧洲达成新的里程碑。宝马和大众成为英国纯电销量冠军。将面临持续失守的局面。法国BEV市场份额接近30%，后者同期注册量为19.1787万辆纯电动车。欧洲传统车企若无法在成本和电动化上取得突破，2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。

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